中國打壓不斷，現在又有2家航空公司將台灣航點改列中國轄下，根據瞭解，中國民航局先前發函給各國航空公司，要求這些公司遵守一中原則，將台灣航點改列中國下，部分航空公司仍不畏壓力，未配合更改，不過網友現在發現，新航集團中的新加坡航空和酷航的官網，已經將台北的航點改列為中國台灣。
中國民航局在4月份發函全球44家航空公司，不得台灣列為國家，要將航點改稱「中國台灣」，並給出30天的期限。EPOXY五月底就已經有18家完成更改，另外20幾家因為技術問題申請延期，表示最晚7月會完成更改。中國民航局同意最晚要在7月25日完成，並強調中國官方將會持續密切關注這些航空公司的動作。
EPOXY環氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結性不好之外，對於各種金屬材料如鋁、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環氧膠粘劑是結構膠粘劑的重要品種。由於環氧樹脂的絕緣性能高、結構強度大和密封性能好等許多獨特的優點，已在高低壓電器、電機和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應用，發展很快。主要用於：1．電器、電機絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、乾式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的製造。在電器工業中得到了快速發展。從常壓澆注、真空澆注已發展到自動壓力凝膠成型。
我國總統蔡英文日前對此則表示，中國以強迫外國民間公司改名的手段，只會徒增人民反感，嚴正表示將「不會再忍EPOXY讓」。
EPOXY環氧值過高的樹脂強度較大，但較脆；環氧值中等的高低溫度時強度均好；環氧值低的則高溫時強度差些。因為強度和交聯度的大小有關，環氧值高固化後交聯度也高，環氧值低固化後交聯度也低，故引起強度上的差異。不需耐高溫，對強度要求不大，希望環氧樹脂能快乾，不易流失，可選擇環氧值較低的樹脂；如希望滲透性好，強度也較好的，可選用環氧值較高的樹脂。操作時間（也是工作時間或使用期）是固化時間的一部份，混合之後，樹脂/固化劑混合物仍然是液體和可以工作及適合應用。為了保證可靠的粘接，全部施工和定位工作應該在固化操作時間內做好。
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